Dans une analyse inédite des données d’accidentalité, nous montrons une baisse marquée du nombre de tués et blessés graves parmi les jeunes Parisiens entre 2016 et 2024. Une tendance qui coïncide avec la généralisation de la limitation à 30 km/h et le déploiement progressif des rues aux écoles. Il faut aller plus loin !

Une ville de plus en plus sûre pour les enfants

Les chiffres sont clairs : les rues parisiennes sont devenues plus sûres pour les enfants. En 2024, le nombre d’enfants (7 – 18 ans) tués ou grièvement blessés dans les rues parisiennes était ainsi 3 fois moins élevé qu’en 2016. Cette tendance se confirme largement d’une année sur l’autre : alors qu’on comptait en moyenne 44 décès ou blessures graves parmi les mineurs chaque année entre 2016 et 2019, cette moyenne est tombée à 23 sur la période 2021-2024. La baisse est encore plus marquée chez les plus jeunes (7 – 11 ans), avec près de 60 % de victimes en moins entre 2021 et 2024.
Paris fait ainsi bien mieux que le reste de la France, où le nombre d’enfants tués ou grièvement blessés n’a reculé que d’un tiers sur la même période.

Une corrélation encourageante avec les politiques de réduction de la vitesse, de la place de la voiture et du trafic en général 

Ces améliorations coïncident avec deux mesures phares mises en œuvre ces dernières années à Paris : la mise en place du 30 km/h — amorcée fin 2016 sur environ la moitié du réseau viaire, puis généralisée à la quasi-totalité de la ville en 2021 — et le déploiement des rues aux écoles, qui permettent de sécuriser les abords des établissements scolaires. Elles accompagnent l’apaisement et la réduction générale de la circulation intra-muros à Paris (-42 % entre 2016 et 2024).

Pour Clément Drognat Landré  “ces données montrent clairement que la réduction du trafic et la limitation de la vitesse en ville sauvent des vies, et sont indispensables à la sécurité des enfants. Paris s’est engagée dans la bonne direction mais il faut aller plus loin !”

Pour une ville accessible aux enfants : Vision Zéro décès et blessés graves 

Pour le coordinateur de l’ONG Clean Cities France, la situation reste préoccupante : “Chaque année, l’équivalent d’une classe de primaire est encore impliqué dans un accident grave. Cette situation est inadmissible ! D’autant qu’elle n’est pas inévitable : la Ville de Paris doit adopter une vision systémique pour éviter les accidents et rendre la ville accessible aux enfants”.  Des villes montrent déjà l’exemple, comme Helsinki où aucun décès n’a été enregistré entre juillet 2024 et juillet 2025.

A l’approche du premier tour des élections municipales, l’organisation a publié un manifeste pour des villes accessibles aux enfants. Elle appelle l’ensemble des candidat-es à s’engager pour réduire la circulation à Paris, par exemple en généralisant les rues aux écoles et en réduisant la place de la voiture en surface.

Lien vers l’ensemble des données.