Leyenda

Infraestructura ciclista protegida

Puntuación basada en la relación entre la longitud de la infraestructura ciclista protegida del tráfico motorizado y la longitud total de la red de carreteras.

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Ciudad

País

Porcentaje de infraestructura ciclista protegida
estructura
a la red total de carreteras

Longitud de la zona protegida
infraestructura de ciclismo
estructura

1
París
Francia
48%
822 kilómetros
2
helsinki
Finlandia
48%
783 kilómetros
3
Copenhague
Dinamarca
43%
397 kilómetros
4
Munich
Alemania
37%
862 kilómetros
5
Ámsterdam
Países Bajos
34%
919 kilómetros
6
Hamburgo
Alemania
33%
1.291 kilómetros
7
Amberes
Bélgica
33%
440 kilómetros
8
Colonia
Alemania
24%
663 kilómetros
9
Breslavia
Polonia
20%
355 kilómetros
10
Barcelona
España
19%
264 kilómetros
11
Región de Bruselas-Capital
Bélgica
19%
375 kilómetros
12
Gante
Bélgica
18%
252 kilómetros
13
Berlina
Alemania
17%
925 kilómetros
14
Oslo
Noruega
17%
307 kilómetros
15
Bolonia
Italia
15%
158 kilómetros
16
liubliana
Eslovenia
15%
251 kilómetros
17
Varsovia
Polonia
15%
631 kilómetros
18
lyon
Francia
14%
98 kilómetros
19
Viena
Austria
14%
384 kilómetros
20
Turín
Italia
13%
234 kilómetros
21
Bratislava
Eslovaquia
12%
186 kilómetros
22
Cracovia
Polonia
11%
229 kilómetros
23
Florencia
Italia
10%
108 kilómetros
24
Milán
Italia
9%
180 kilómetros
25
Marsella
Francia
8%
109 kilómetros
26
Madrid
España
8%
405 kilómetros
27
Gran Londres
Reino Unido
8%
1.287 kilómetros
28
Zaragoza
España
8%
155 kilómetros
29
Manchester
Reino Unido
8%
128 kilómetros
30
Brístol
Reino Unido
7%
101 kilómetros
31
Lisboa
Portugal
7%
114 kilómetros
32
Praga
República Checa
6%
248 kilómetros
33
Budapest
Hungría
4%
212 kilómetros
34
Roma
Italia
3%
270 kilómetros
35
Sofía
Bulgaria
2%
113 kilómetros
36
Bucarest
Rumania
1%
25 kilómetros
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